Lan can cầu đường bộ được xem là thành phần quan trọng không thể thiếu trong thi công cầu đường bộ. Lan can có tác dụng gia tăng tính thẩm mỹ và đảm bảo an toàn cho công trình. Hiện nay có rất nhiều đơn vị triển khai cung cấp và thi công lan can cầu nên giá thành giữa các đơn vị cũng có nhiều sự chênh lệch, khiến khách hàng tương đối gặp khó khăn trong việc lựa chọn. Nếu bạn cũng đang có nhu cầu cần thi công lan can cầu, hãy tham khảo bài viết dưới đây do Zaminsteel.com – 0908.624.368 chia sẻ để có cái nhìn tổng quan hơn về quá trình thiết kế, sản xuất và thi công và báo giá lan can, hộ lan mới nhất 2022.
Mục lục
hiện
Hộ lan là gì?
Nó cũng chính là hệ thống các đường được nối liền với nhau ở 2 bên lề đường của các tuyến đường như: tuyến cao tốc, quốc lộ, nhằm đảm bảo an toàn cho phương tiện giao thông trong quá trình di chuyển, đi lại.
Đặc điểm của hộ lan can
- Hộ lan được thiết kế với kiểu dáng trụ đứng và nối liền với nhau rất cố định tạo nên sự chắc chắn cho tuyến đường giao thông.
- Các thanh hộ lan được thiết kế và đặt ở các vị trí cố định, đảm bảo an toàn và tiết kiệm được các chi phí khi mọi người thi công, lắp đặt hộ lan ở các tuyến đường khác nhau.
Lan can cầu đường là gì.?
Từ Lan can xuất phát từ tiếng Ý: parapetto (trong đó: parare có nghĩa là dài, trang trải và và petto có nghĩa là bảo vệ). Lan can được lắp đặt kết hợp với ban công trong một ngôi nhà hoặc tòa nhà.
- Lan can còn được lắp đặt trên cầu và đường cao tốc ngăn chặn người rơi xuống từ khu vực này. Lan can cầu đường là bộ phận sử dụng để đảm bảo an toàn cho người tham gia giao thông và các phương tiện tham gia tránh những tai nạn gây ra tai nạn về người và tài sản. Chúng thường được lắp dựng trên phần cầu, đường kết hợp với hộ lan tôn sóng ở phần đường tạo thành một hệ thống kiên cố vững chắc, lan can cầu đường là một bộ phận không thể thiếu trong hệ thống an toàn giao thông.
- Lan can cầu đường thường được làm từ vật liệu: kết cấu thép, nhôm, và bê tông cốt thép.
Kích thước lan can, hộ lan cầu đường bộ.
Để đảm bảo có thể ngăn chặn trường hợp tai nạn rơi ra khỏi cầu, việc tính toán thiết kế, lắp đặt lan can cầu phải tuân thủ theo quy định trong TCVN 12681:2019 do Viện Khoa học và Công nghệ Giao thông vận tải biên soạn. Cụ thể, chiều cao lan can cầu đường bộ phải:
- Nhỏ nhất là 685 mm đối với đường có hỗn hợp lưu lượng xe tải nặng rất thấp, điều kiện địa điểm thuận lợi.
- Nhỏ nhất là 810 mm đối với đường tốc độ cao, đường quốc lộ có hỗn hợp xe tải và xe hạng nặng.
- Nhỏ nhất là 1070 mm đối với đường tốc độ cao, đường có hỗn hợp xe tải lớn chiếm đáng kể lưu lượng trung bình hàng ngày.
- Không được nhỏ hơn 685 mm đối với lan can kết hợp bê tông với tay vịn thép và phải được an toàn thông qua thử nghiệm.
—> Gia công kết cấu thép giá rẻ
Báo giá sản xuất thi công lan can, hộ lan cầu đường bộ.
Chi phí để hoàn thành một hệ thống lan can, hộ lan cầu đường phụ thuộc vào nhiều yếu tố như:
- Chất liệu lan can.
- Kích thước lan can.
- Kiểu dáng lan can.
- Quy mô của công trình.
- Và còn nhiều yếu tố khác tùy vào yêu cầu của khách hàng.
Dưới đây là báo giá thi công lan can, hộ lan cầu đường bộ của công ty cổ phần vmsteel đã thi công trong quá khứ. Quý khách hàng có thể tham khảo để có được cái nhìn tổng quan hơn về chi phí thi công. Quý khách hàng có nhu cầu vui lòng liên hệ ngay cho chúng tôi để được hỗ trợ tư vấn, khảo sát và báo giá chính xác nhất cho dự án lan can, hộ lan của bạn.
| STT | HẠNG MỤC | ĐVT | KHỐI LƯỢNG | ĐƠN GIÁ | THÀNH TIỀN |
| 1 | Lan can trên cầu mạ kẽm nhúng nóng (Ống tay vịn trên D113.5×3.8mm, D88.3×2.5mm bích chân PL20mm, bụng cột PL8mm, áo cột PL8mm | mét dài | 750 | 1,200,000 | 900,000,000 |
| 2 | Bulong móng (MU18x610) | bộ | 775 | 55,000 | 42,625,000 |
| 3 | Ống thoát nước D162x6mm mạ kẽm nhũng nóng theo bản vẽ thiết kế bao gồm tấm chắn rác PL28mm | bộ | 45 | 810,000 | 36,450,000 |
| 4 | Đại định vị bắt ống nước mạ kẽm nhúng nóng, bulong liên kết và nở sắt đi kèm | bộ | 90 | 270,000 | 24,300,000 |
| CỘNG | 1,003,375,000 | ||||
| THUẾ VAT 10% | 100,337,500 | ||||
| TỔNG CỘNG | 1,103,712,500 | ||||
| STT | HẠNG MỤC | ĐVT | KHỐI LƯỢNG | ĐƠN GIÁ | THÀNH TIỀN |
| 1 | Lan can trên cầu mạ kẽm nhúng nóng theo bản vẽ thiết kế (Ống tay vịn trên D101.6×4.2mm, ống tay vịn dưới D76.3×3.2mm thép tấm các loại) | mét dài | 666 | 1,670,000 | 1,112,220,000 |
| 2 | Bulong móng (MU22x650) mạ kẽ điện phân (1T+2E+2P) | bộ | 1080 | 61,000 | 65,880,000 |
| CỘNG | 1,178,100,000 | ||||
| THUẾ VAT 10% | 117,810,000 | ||||
| TỔNG CỘNG | 1,295,910,000 | ||||
Sản xuất thi công lan can cầu đường bộ.
Quy trình sản xuất lan can cầu đường Zaminsteel.com
- Bước 1: Tiếp nhận bản vẽ sản xuất từ khách hàng.
- Bước 2: Gia công kết cấu thép lan can
- Bước 3: Hoàn thiện sản phẩm lan can (mạ kẽ, sơn…)
- Bước 4: kiểm tra – nghiệm thu tại xưởng.
- Bước 5: Vận chuyển tới công trường.
Quy trình biện pháp thi công lan can – hộ lan cầu đường bộ
Chuẩn bị vật liệu:
Công nghệ, biện pháp thi công đảm bảo theo đúng hồ sơ thiết kế và phù hợp với các tiêu chuẩn vật liệu Việt Nam hiện hành.
- Ống cột lan can, tay vịn và các chi tiết khác sẽ được vận chuyển cẩn thận vào kho và được đặt trên giá hoặc sàn cao và được bảo vệ chống rỉ. Các đầu ren được bảo vệ và tránh hư hỏng.
- Các cột đứng phải được đặt vững chắc. Tất cả các chi tiết tạo lỗ trước và phương pháp cố định tại chỗ sẽ theo đúng hồ sơ thiết kế.
- Các phụ kiện nối lan can ống sẽ được liên kết bằng các bulông.
- Công tác thi công lan can tay vịn được tiến hành bằng nhân lực.
Biện pháp thi công hộ lan tôn sóng cầu đường bộ
Bố trí đảm bảo an toàn giao thông nội tuyến:
- Hệ thống báo hiệu được chế tạo lắp đặt theo qui định trong điều lệ báo hiệu đường bộ QCVN 41: 2019/BGTVT. Mặt bằng bố trí hệ thống báo hiệu ATGT chung cho toàn công trường (có bản vẽ kèm theo).
- Chuẩn bị nhân lực, máy móc thiết bị, vật liệu … để đảm bảo an toàn cho các phương tiện tham gia giao thông cũng như cán bộ công nhân viên thi công trên đoạn tuyến.
- Các phương án đảm bảo giao thông được bố trí dựa trên phương án tổ chức thi công 1/2 mặt cầu, đường, 1/2 mặt cầu, đường còn lại để thông xe.
- Ban đêm bố trí đèn báo hiệu hai đầu barie và dọc tuyến thi công.
Bố trí khu vực hai đầu tuyến (ngoài vùng thi công):
- Biển báo 441a được đặt phía bên phải tuyến và cách điểm bắt đầu của vị trí thi công là 500m;
- Biển báo 441b được đặt phía bên phải tuyến và cách điểm bắt đầu của vị trí thi công là 100m;
- Biển báo 441c được đặt phía bên phải tuyến và cách điểm bắt đầu của vị trí thi công là 50m; phía trước các biển này 20m bố trí các biển báo số 245a.
Biện pháp thi công lan can cầu mạ kẽm cầu đường bộ
Bố trí trong khu vực thi công:
- Trên barie di động gắn các biển số 245a, 203, 227, 507 đồng thời bố trí 2 người mặc áo phản quang cầm cờ, còi, đeo băng cầm đèn tín hiệu (nếu là ban đêm) đứng tham gia điều khiển đảm bảo giao thông trong suốt quá trình thi công. Khi kết thúc ca thi công phải đảm bảo công tác an toàn giao thông trên đoạn tuyến không làm ảnh hưởng đến việc lưu thông của người và phương tiện tham gia giao thông.
- Dọc theo suốt chiều dài thi công trên tuyến đơn vị cho lập hệ thống rào mềm ngăn cách khu vực thi công với phần phân luồng lưu thông xe trên tuyến. Giải phân cách mềm bằng cọc ống nhựa D76mm lòng ống đổ vữa XM M50, dán giấy phản quang trắng đỏ buộc dây buộc dây nilon 2 tầng báo hiệu trên suốt chiều dài đảm bảo giao thông.
Biện pháp thi công khe co giãn
Bố trí người trực điều hành giao thông:
- Trong suốt quá trình thi công đơn vị thường xuyên bố trí mỗi ca hai người có hệ thống đèn báo hiệu trực điều hành đảm bảo an toàn cho người và các phương tiện tham gia giao thông trên tuyến cũng như các máy móc thiết bị thi công của đơn vị.
- Người trực đảm bảo giao thông sẽ được trang bị đủ băng cờ hiệu, còi đèn; trang phục của người điều khiển giao thông phải có gắn phản quang theo qui định và được hướng dẫn nghiệp vụ bảo vệ hiện trường.
- Tiến hành tháo dỡ, đục bỏ toàn bộ lan can bê tông hiện trạng
- Khoan cấy định vị cốt thép gờ lan can
- Lắp đặt cốt thép và ván khuôn gờ lan can, định vị bu lông chờ cột lan can
-
Đổ bê tông gờ lan can.
-
Khi bê tông gờ lan can đạt 85% cường độ thì tiến hành lắp đặt hệ lan can tay vịn bằng thép mạ kẽm
-
Hoàn thiện lan can
Biện pháp thi công lan can cầu mạ kẽm
Công tác Gia công cốt thép:
- Các thanh cốt thép được gia công theo đúng kích thước hồ sơ thiết kế, sai số trong phạm vi cho phép.
- Khung cốt thép được liên kết với nhau bằng các mối hàn, chắc chắn ổn định. Kích thước cũng như chủng loại thép đúng với hồ sơ thiết kế.
- Ván khuôn được gia công đảm bảo các kích thước theo hồ sơ thiết kế, thuận tiện trong lắp ghép và thi công kín khít chắc chắn. Mặt ván khuôn được bào nhẵn, khi thi công đổ bê tông phần tiếp xúc với bê tông được bôi dầu chống dính bám.
- Các kẽ hở của ván khuôn được nhét bằng giấy xi măng đảm bảo kín khít, không gây mất nước trong quá trình đổ bê tông.
- Nghiệm thu công tác lắp đặt ván khuôn, cốt thép trước khi đổ bê tông.
- Trộn bằng máy trộn bê tông 250 lít cho đến độ nhuyễn thiết kế và tiến hành vận chuyển đổ bằng thủ công đảm bảo các yêu cầu sau:
- Đặt máy, vận chuyển.
- Quá trình vận chuyển tránh bị phân tầng, chảy nước hay mất nước.
- Đặt máy trộn không quá xa khu vực đổ bê tông.
- Đảm bảo thời gian vận chuyển ít nhất.
- Biện pháp thi công lan can cầu mạ kẽm – Siết chặt bulông sau khi lắp dựng
Đổ và đầm bê tông.
Đổ bê tông.
- Đổ bằng thủ công với chiều cao rơi tự do của bê tông không lớn hơn 1,5m. Đổ từ từ xuống bản mặt cầu theo thứ tự từ ngoài vào trong.
- Việc đổ bê tông không làm sai lệch vị trí cốt thép hay chiều dày lớp bê tông bảo vệ.
- Giám sát chặt chẽ hiện trạng của Ván khuôn đà giáo để có thể xữ lý kịp thời nếu có sự cố xẩy ra.
Thiết kế kết cấu thép | Gia Công kết cấu thép | Chi phí tốt nhất
Đầm bê tông.
- Đầm bê tông bằng đầm dùi, từ trong đầm ra. Luồn thiết bị đầm xuống các điểm đều nhau trên mặt bê tông, khoảng cách giữa các điểm không vượt quá 2 lần bán kính tác dụng của đầm, trong thấy được ảnh hưởng của máy đầm đang làm việc.
- Máy đầm phải có khả năng truyền lực rung tới khối bê tông, cường độ đầm phải rõ, nhìn thấy được.
- Không để đầm tiếp xúc với cốt thép càng nhiều càng tốt.
- Máy đầm phải hoạt động đủ thời gian và cường độ để đầm bê tông được kỹ nhưng không quá mức làm bê tông bị rời, đến khi xuất hiện vữa lỏng thì không đầm nữa.
- Khi rút đầm lên phải rút từ từ tránh gây ra lỗ hỗng trong bê tông.
- Không được dùng đầm làm cho bê tông trong cốp pha chảy ra quá xa và không được dùng đầm để san hỗn hợp bê tông trong cốp pha.
- Không được nhúng đầm trực tiếp hoặc qua cốt thép vào các phân đoạn cấu trúc hay khối bê tông đã đông kết.
- Khi ngừng đổ bê tông quá thời gian quy định thì khải đợi đến khi bê tông đạt cường độ 25daN/cm2 mới xử lý bề mặt (làm nhám và đổ nước xi măng hoặc vữa xi măng có phụ gia nở) sau đó mới đổ lớp bê tông tiếp theo.
- Tuân thủ đúng quy trình thi công như TCVN 4453-1995 và các văn bản, chỉ dẫn khác hiện hành của Nhà nước.
Thiết kế kết cấu thép | Gia Công kết cấu thép | Chi phí tốt nhất
Bảo dưỡng bê tông.
- Phủ lớp giấy xi măng ướt tại các vị trí bề mặt bê tông hở.
- Có các biện pháp che chắn, bao phủ bề mặt ván khuôn đảm bảo nhiệt độ thích hợp ở thành ván khuôn.
- Thường xuyên tưới nước dưỡng ẫm tránh chênh lệch nhiệt độ quá cao giữa lòng bê tông và thành ngoài ván khuôn.
- Đúc mẫu thử hiện trường để theo dõi, kiểm tra sự hình thành cường độ bê tông – Bảo dưỡng theo đúng quy trình TCXDVN 391:2007 “Bê tông – Yêu cầu bảo dưỡng tự nhiên”.
Công tác định vị bulong chờ cột lan can:
- Đây là một trong những bước hết sức quan trọng bởi nếu trong quá trình định vị chỉ cần sai lệch một chút thôi là sẽ ảnh hưởng đến quá trình lắp dựng lan can sau này. Bởi vậy công tác này đòi hỏi sự chính xác rất cao, trong quá trình thi công đòi hỏi sự tập trung, tỉ mỉ và chính xác tuyệt đối.
- Xem thêm các bài viết về kết cấu thép
Chia sẻ hữu ích
